Toyota hobby

Amerykański rynek samochodowy jest najchłonniejszym i najważniejszym rynkiem świata. Nie dziwi zatem fakt, że producenci i importerzy prześcigają się w nowościach, oferując jednocześnie bardzo szeroką gamę modelową. Toyota Motor Sales USA, Inc. wprowadziła ostatnio na rynek północnoamerykański Highlandera drugiej generacji.

Toyota Highlander pierwszej generacji weszła do sprzedaży w 2001 roku, trzy lata po debiucie Lexusa RX300, wskazując na kierunek rozwoju średnich SUV Toyoty. Na wielu rynkach, m.in. australijskim, samochód ten znany jest jako Toyota Kluger. Nowy model rozwija koncepcję wzmocnionej osobowej platformy w pojeździe Sport Utility. Highlander nie jest terenówką – to wzmocnione i podwyższone kombi o wysokiej mobilności, dużych możliwościach przewozowych i adaptacji wnętrza. Nowy model jest nieco większy i mocniejszy niż poprzednik. Poprawiono też komfort jazdy, wygłuszenie wnętrza i poziom wyposażenia bezpieczeństwa.

Dla nowego Highlandera zaadaptowano podwozie z całkowicie niezależnym zawieszeniem. Jako że Highlander nie ma ambicji terenowych, podwozie zaadaptowano z modeli Camry/Avalon. W Highlanderze jest ono jednak dłuższe o cztery i szersze o trzy cale, przy zwiększonym o cal prześwicie. Z zależności od wersji Highlander wyposażany jest w koła 17- lub 19-calowe.

Również we wnętrzu zaszły zmiany. Drugi rząd siedzeń to teraz dwa niezależne komfortowe fotele z podłokietnikami; w razie konieczności można go zmienić w trzyosobową ławkę rezygnując z konsoli i schowka pomiędzy siedziskami. Fotele mają wzdłużną regulację siedzisk w zakresie 4,5’’, a ich oparcia regulację pochylenia. W wersjach siedmioosobowych trzeci rząd siedzeń to również dwa niezależne fotele z podłokietnikami. Po ich złożeniu podłoga bagażnika jest płaska. Dostęp do bagażnika odbywa się poprzez unoszoną pokrywę lub okno w pokrywie bagażnika. Samochody są dostępne zarówno w wersji siedmio-, jak i pięcioosobowej.

Toyota przewidziała na razie jeden silnik – V6 VVT-i. Ma on teraz pojemność 3,5 l i moc 270 KM – o 55 KM więcej niż poprzedni V6 3,3 l. Jest kojarzony z pięciobiegową skrzynią automatyczną. Planowane jest też wprowadzenie Highlandera w wersji hybrydowej. W tej wersji samochód jest cięższy o ok. 250 kg – z racji dodatkowych elementów mechanicznych napędu i sterowania oraz koniecznych zmian konstrukcyjnych (wzmocnienia układu nośnego). Wersja hybrydowa korzystać ma z mniejszego silnika V6 3,3 l i silnika elektrycznego – łączna moc maksymalna zestawu określana jest na ok. 270 KM (net SAE).

Na rynku amerykańskim Highlander wejdzie do sprzedaży w lipcu tego roku. Będzie dostępny w trzech standardach wykończenia i wyposażenia: Base, Sport i Limited. Kilka miesięcy później dołączy wersja hybrydowa.

(TK)

Original post by Globy